8 pro max, 23 год, полный привод, 25 тыс км. Непонятное поведение коробки. То идеально, то пинки

Непонятное поведение коробки. То пинается, то нет. Какой-то адекватной диагностики дилер, к сожалению, не делает. Удивляет один момент. У диллера менял фару по гарантии. Так понимаю, что скидывали клемму аккумулятора. Так после этого работа коробки стала мягкая, прям отлично в городе, но на трассе при долгой езде, где то часа 4 и скорости 140 - 150 км/час, происходит "залипание", надо обогнать кого то, а не получается. Обороты растут, а мощности нет и скорость даже падает. Сбросишь немного газ и повторно вроде всё начинает работать, как надо. Обратился к диллеру, провели адаптацию коробки, так она начала подписываться, как до моего посещения при замене фары. Неделю проездил, прям выбешивать стало. Сам скинул клемму, коробка заработала, но иногда есть подпинывание и на трассе за 6 часов езды два три раза "зависание". Заменил по рекомендации дилера свечи. Изменений ноль. Вчера съездил, проверили уровень масла, долили 300мл (со слов дилера). Вроде по ощущениям стало лучше, как будто мощность добавилась. Но мелкие пинки, особенно на низких передачах бывают. На следующем ТО буду опять просить сделать адаптацию. Возможно, низкий уровень масла не дал эффект от адаптации. Такая история.
 


На очередном ТО 30 ткм пожаловался мастеру по поводу дергания коробки. Два дня занимались машиной. Промыли дроссельную заслонку, форсунки, заменили катушки зажигания все, свечи. Радостный мастер на второй день, отдавая машину, сказал, что всё супер. Действительно, машина стала ехать получше. Но! Я знал, что после сброса клемм машина едет лучше. Так и вышло, на второй день опять появилась мелкая дробь. В общем, ничего не вылечили мне
 
29.10.2025 поеду на гарантийную замену турбины. Очень интересно, как будет работать коробка, останется ли мелкая дробь
 
Заменили турбину. Машина стала ехать по другому. Мелкая дробь коробки пропала. В низах стало ехать намного комфортнее. Так что, если есть дерготня коробки, возможно, это турбина!
 
Добавляю информацию. Недавно загорелся чек. Сканером определил ошибку P-005A. Ошибка связана с плохим фазорегулированием.
Подробно из интернета: Основные причины P005A:
Проблемы с маслом: Низкий уровень, неправильная вязкость или грязное масло.
Неисправность соленоида VVT: Клапан не открывается/закрывается должным образом.
Механические проблемы: Заклинивший клапан или сам механизм фазовращателя (фазорегулятора).
Электрика: Поврежденные провода, короткое замыкание к шине питания или земле.

Проблемы с ЭБУ (ECM): Реже, неисправность модуля управления двигателем.
Диллер отсканировал, тоже определил ошибку, далее снял клапан регулятор давления масла, который как то связан с регулировкой фаз. Клапан был неисправный - что то заедало. Вчера клапан заменили. Результатом доволен. Ещё плавнее стал ход у машине. В итоге, предполагаю, что история была следующая. Плохая работа клапана на подаче масла, масляное голодание турбины, гибель турбины, замена турбины, ухудшение работы масляного клапана, замена клапана.
 
Последнее редактирование:

Сверху